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0215-11

智能交通系統(tǒng)和交通信息化的區(qū)別 21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)...
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0215-11

微波車輛檢測(cè)器檢測(cè)車型及占有率的原理 微波車輛檢測(cè)器是一種利用數(shù)字雷達(dá)波檢測(cè)技術(shù)實(shí)時(shí)檢測(cè)交通流量、平均車速、車型及車道占用率等交通數(shù)據(jù)的產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于高速公路、城市道路、橋梁等進(jìn)行全天候的交通檢測(cè)，能夠精確的檢測(cè)高速公路上的任何車輛。
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0215-11

國(guó)內(nèi)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀 我國(guó)高速公路發(fā)展起步較晚，在剛開始建設(shè)高速公路時(shí)，由于受到經(jīng)費(fèi)和高速公路上交通量不大等因素的影響，剛開通就有完善監(jiān)控系統(tǒng)的幾乎沒有。但是隨著高速公路安全問題的日益突出，建設(shè)主管部門對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的重要性有了進(jìn)一步的...
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0215-11

公路與城市道路交通量調(diào)查的區(qū)別 城市交通量調(diào)查：交通特性一般有規(guī)律可循，如早晚高峰，交通量調(diào)查很多課采用人工調(diào)查，不僅有機(jī)動(dòng)車交通量還有非機(jī)動(dòng)車交通量也包括行人的。公路交通量調(diào)查：一般采用攝像機(jī)進(jìn)行調(diào)查，一般只有機(jī)動(dòng)車交通量。
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0215-11

如何用檢測(cè)器檢測(cè)車輛車型 傳感器埋在路面下，車輪壓過去就有信號(hào)，能檢測(cè)出車輛的軸數(shù)、軸距、有的還有軸寬，當(dāng)然還有車速，這是分形精度最高的方法。但是，路面情況是復(fù)雜和不斷變化的，所以這種產(chǎn)品在安裝以后的頭幾個(gè)月可以穩(wěn)定運(yùn)行。
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0215-11

車輛檢測(cè)線圈原理 環(huán)形線圈車輛檢測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理車輛檢測(cè)器，它的傳感器是一個(gè)埋在路面下，通有一定工作電流的環(huán)形線圈(一般為2m×1.5m)。當(dāng)車輛通過環(huán)形地埋線圈或停在環(huán)形地埋線圈上時(shí)，車輛自身鐵質(zhì)切割磁通線，引起線圈回路電感...